每日经济新闻
重磅

大发10分快3首页 > 重磅 > 正文

魏建军详解长城逆势扩张逻辑:车市寒冬季是投入的最好时机

每日经济新闻 2019-09-25 15:54:26

每经记者 范文清    每经编辑 张北    

Upload_1569398065464.thumb_head

图片来源:官方供图

两年后再次登陆法兰克福车展,长城汽车宣布要正式进军欧洲市场。此消息传来,业内质疑声不少:一是之前宣布进军欧洲市场的自主车企不少,至今没有成功者;二是WEY品牌在国内市场仍在艰难爬坡,如何在欧洲市场证明自己?

这个问题长城汽车董事长魏建军也一直在思考。“一个向上的、有价值的品牌一定是国际化的,WEY品牌在国内是有价值的,这只是举措之一。”在接受《每日经济新闻》记者采访时,魏建军没有回避谈WEY当前的销量问题,“车是很好的,我们只需要如何去证明和宣传它,这需要时间”。

与吉利背后有强大的沃尔沃技术体系做支撑不同,几次收购都没有下文的长城汽车,至今都在靠自身的技术研发实力征战市场。虽然凭借对中国车市的深度了解,长城汽车有过骄人战绩,但当品牌向上时,长城缺少“背书”。

海外收购路径,可遇不可求,长城短期内难以复制,所以不服输的魏建军选择直接去海外市场证明自己。“走出去,起码从品质、技术、安全等方面,对反哺国内市场很有价值。”魏建军说,自己已年近花甲,无论如何也要看到中国汽车走出去。

“走出去才能看到差距”

长城的国际化战略,魏建军实际上思虑甚久:一是,国内车市已进入存量时期,合资与自主“刺刀见红”是早晚的事,与其被外资品牌逼到墙角,不如在守住“阵地”的同时,去海外市场另辟蹊径;二是长城经过十几年的发展,从体量上也到了向全球化转型的阶段,否则将蕴含巨大风险。

“中国汽车品牌走出去没有一点坏处,我们只有走出去才能看到差距和自己的优势。当然前提是要坚持,要改一改一定要投入后马上见效的习惯,要耐得住寂寞。”魏建军说。

正是基于这样的思考,从去年开始,魏建军在数个公开场合言必称“全球化”,长城汽车也在为此悄然布局。

今年6月初,总投资约5亿美元的长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,长城汽车首款“全球车”哈弗F7在此下线并上市。数据显示,截止8月,在哈弗F7的助力下,哈弗品牌在俄销量同比增长458%,稳居中国品牌俄罗斯市场销量第一。

9月19日,哈弗F7又启动全球“限量发行”计划,推出周年限量版,售价15.37万元,全球限量发售777台,每一台都有一个专属编号。长城希望未来哈弗F7的海外销量占比能实现20%。

哈弗F7在俄罗斯市场征战,长城汽车把进军欧洲市场的重任交给了WEY品牌。这一点在WEY品牌创立伊始便有所显现。也是两年前的法兰克福车展,发布不到一年的WEY品牌携VV5、VV7和XEV数款车型亮相,引起了西方媒体的注意。两年后的今天,WEY品牌再次来到法兰克福车展,发布了进军欧洲市场的宣言。

从销量数字来看,这或许不是WEY进军欧洲市场的最佳时刻。公开数据显示,今年前8个月WEY品牌总计销量约为6.11万辆,而去年同期这一数字为9.49万辆。但魏建军认为,WEY品牌能走到今天已经很顺利,“虽然销量少了些,但用户在逐步认可。车是很好的,我们只需要如何去证明和宣传它,这需要时间。”

魏建军向《每日经济新闻》记者透露,WEY将采取更多方法打造品牌,包括加强消费体验、为顾客带来更好价值、进军欧洲市场等。

“汽车和手机不一样,再贵的手机现在售价基本在五六千元左右,而汽车要卖十几万,消费者还是很在意的。所以如何让消费者使用WEY时更放心、更有安全感和良好的产品体验,首先产品上要有更多创新,然后再综合其它因素,不可能在短时间内让消费者认可一个新品牌的定位,所以我们仍需要努力。”魏建军说,WEY品牌进入欧洲市场也需要时间。

“过冬”两条路:节流、开源

在进军国际市场的同时,今年长城在国内市场也异常高调。

今年2月,长城控股先与江苏泰州市人民政府签署汽车整车、内外饰及底盘制造项目,先期投资80亿元。随后,长城控股又与浙江平湖市政府签约,计划在平湖经济技术开发区建设年产10万辆生产基地,其中新能源乘用车5万辆、燃油车5万辆,含SUV 3万辆、皮卡2万辆,长城方面投资超过20亿元人民币。而在今年成都车展前夕,总投资45亿元的长城汽车重庆工厂竣工投产,规划产能16万辆,首款乘用大皮卡“长城炮”在此下线。

车市“寒冬”下,长城汽车却在悄然扩张产能。

“无论车市的冬天有多久,我们无非两条路:1,怎么节流,包括挑战降本目标、组织优化等;2,如何开源,特别是在研发投入方面,我们要不断加大。”魏建军认为,“车市寒冬季是投入的最好时机,其中投入研发是最有价值的举措,要保持住。”

而如何协调“开源”与“节流”的比例,也在考验着长城汽车管理层的智慧。比如,今年长城汽车被业内质疑最多的问题是:为了让利促销和进行战略布局,上半年长城汽车营收和利润遭遇双降,这是否值得。

对此,魏建军的回应还是那句话:“让利不让市场。”“市场比利润重要。汽车产业与房地产业不同,房子越放越值钱,汽车越放越不值钱,所以一定要保住市场,保证市场才有品牌存在。”

魏建军认为,虽然长城目前的利润少了些,但企业的价值变大了。“暴露出的问题,让我们看到了差距,这有什么不好?”魏建军对记者说,现在长城的利润降了,但他的心里更踏实了。

如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。
未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。

版权合作及网站合作电话:021-60900099转688
读者热线:4008890008

特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。

欢迎关注每日经济新闻APP

0

0